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圖、文／車訊網
▲渦輪會讓冷空氣變熱，不能直接給引擎使用，必須先在中冷器裡面並用迎面風來降溫才送到氣門前，但管路太長而造成油門反應慢半拍。
隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣，使空氣密度升高而變熱，但不能將含氧量很低的熱空氣直接給引擎使用（會產生爆震），需要中冷器來降溫。
▲一些原廠渦輪引擎會搭載水冷式中冷器，利用水的恆溫性穩定控制進氣溫度，有助於行駛在塞車的都市中不會發生過熱。
中冷器也是佈滿散熱鰭片的構造，從渦輪出來的熱空氣進入中冷器內，利用迎面而來的風加快空氣的散熱後，冷空氣就從出口流向進氣管路和進氣歧管供應給引擎。理論上中冷器愈大，冷卻效率愈好，但缺點是增壓空氣被削弱壓力，到進氣門之前要再度建立足夠的壓力，直到打開洩壓閥，造成油門反應總是慢半拍，也是常見的渦輪延遲。因此研發水冷式中冷器是為了縮短進氣管路，提高油門反應，尤其在城市走走停停時會更明顯。
本篇文章引用自此: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=407565&ProjectID=107LVLV官方網站LV三聯包包
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